L’appréciation d’un retard ce fait à l’heure du quitter du parking. Les retards ultérieurs (attente au roulage avant décollage) ne sont pas pris en compte. Aussi, sachant qu’un avion consomme 8 fois plus moteurs tournants que au parking, certains terrains ont fait le choix de faire attendre les avions au parking plutôt que devant la piste de décollage. Certains terrains (CDG, FRA, MUC) sont gérés comme cela. A LHR, l’attente se fait au point d’arrêt et ne rentre pas dans les statistiques. MAD cumule toutes les tares (au parking et au point d’arrêt). Pour les terrains espagnols, les contrôleurs aérien ne fluidifient pas le trafic et c’est un euphémisme.
L’étude n’est que parcellaire. Il faut aussi connaitre les temps de roulage.
Les passagers veulent partir à l’heure ce qui n’a que peu de sens. La la seule chose qui compte c’est l’heure d’arrivée. Le reste n’est que littérature ou ressenti.
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Par : eMac
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